На улице потеплело, и по различным каналам мне снова приходят вопросы о том, как выбрать велосипед. Я систематизировал свои ответы и предлагаю вам 2472 слова на эту тему!
photo credit: Richard Parmiter
Возможно, вело-записи блога создают у моих друзей, знакомых и коллег впечатление, что я разбираюсь в велосипедах не хуже, чем в Windows :) На самом деле, это совсем не так — я просто люблю кататься и делаю это регулярно. Однако вопросы поступают от людей, покупающих свой первый велосипед или не катавшихся очень давно, поэтому я рискну поделиться своим опытом.
Примечание. Статья вышла в 2012 году, поэтому примеры цен на велосипеды и аксессуары могут быть неактуальны, но на общий смысл это не влияет.
Толщина кошелька и условия использования велосипеда
Будьте готовы к тому, что в магазине продавцы обязательно зададут вам несколько стандартных вопросов.
Бюджет
Это первое, что интересует продавца. Предполагаемый бюджет моих знакомых, собиравшихся приобрести велосипед, начинался от $400 и не превышал $800. Поэтому я буду рассматривать многие вопросы именно в контексте недорогих велосипедов.
Мы еще неоднократно затронем финансовые вопросы ниже, а для начала я лишь подкину пищу для размышлений:
- приготовьтесь потратить на велосипед немного больше, чем вы рассчитывали
- не забывайте о дополнительном бюджете на аксессуары
Где вы будете кататься
Нужно прикинуть, по каким дорогам вы планируете передвигаться и в каких пропорциях.
Здесь можно выделить три категории:
- город (асфальт)
- парки (грунт)
- бездорожье (сильно пересеченная местность)
Например, я езжу в парках, но в них есть и асфальтовые дорожки, да и добираюсь я до них нередко по проезжей части. Поэтому мои пропорции: асфальт/грунт примерно 65/35.
Как часто и много вы будете кататься
При выборе велосипеда нужно отталкиваться от того, собираетесь ли вы его регулярно эксплуатировать. Дело в том, что компоненты дешевых велосипедов не рассчитаны на большой сезонный пробег.
Можно на словах описать продавцу ваши планы, и он вас прекрасно поймет. Но подсчитать свой предполагаемый пробег несложно. Допустим, что:
- средняя скорость у вас будет 20 км/ч (это хорошо, ибо она отличается от крейсерской по ровному асфальту без перекрестков и перепадов высот)
- вы катаетесь раз в неделю по 1,5 часа чистого времени (что с перерывом на отдых превращается минимум в двухчасовую прогулку)
Без подготовки выезд даже в 30 км вас может сильно утомить, но будем оптимистичны.
При таком раскладе за три летних месяца, не пропустив ни одного уикенда, вы накатаете в районе 400 км.
И это, если будет тепло (но не слишком жарко), и при этом обойдется без дождя или луж, оставшихся после него :) Для сравнения, в 2012 году я проехал 2760 км, а годом позднее — 3450 км.
Предварительные выводы
Если вы планируете выезжать раз в неделю на час-два по асфальту и утоптанным дорожкам парков, то покупайте…
(: Я хотел сказать горный велосипед начального уровня или дорожный велосипед с комфортной посадкой. Если же вы нацелились на регулярные покатушки в разных дорожных и погодных условиях, вам нужно что-то понадежнее и… полегче.
Чем отличается велосипед за 10 000 от велосипеда за 30 000
Наверное, вы уже походили по веломагазинам или сделали это виртуально. При этом вы увидели великое множество велосипедов, похожих друг на друга, но отличающихся на первый взгляд лишь ценой.
Как правило, новички смотрят в сторону моделей в самом нижнем ценовом сегменте. Однако отличия есть, и они весьма существенные.
Вес велосипеда
Здесь все просто — чем дороже велосипед, тем он легче. Казалось бы, 2-4 кг не играют особой роли по сравнению с вашим весом. Однако помните, что вы везете эти килограммы на протяжении всей поездки, и это сказывается к ее концу.
Кроме того, даже пара килограмм имеет большое значение при разгоне и на подъемах. А на пересеченной местности или скользкой дороге вам проще будет удержать контроль над более легким велосипедом.
Кстати, даже у моделей с одинаковым назначением и ценой вес может отличаться на 1-2 кг, так что обращайте на него внимание. Однако учтите, что данные в Интернете могут расходиться с реальностью.
Качество компонентов
Капитан Очевидность подсказывет, что основу дорогого велосипеда составляет рама более высокого качества, на которую навешаны более надежные компоненты. Дешевые компоненты (например, втулки) не рассчитаны на активную эксплуатацию и потому долго не живут.
Однако менее очевидно то, что дешевые рамы и прочие составляющие тяжелее, что снова возвращает нас к весу.
Насколько все это важно
Возможно, вы думаете, что для начинающего байкера вес и качество компонентов не имеют особого значения, и дешевый велосипед все равно подойдет. Но тут есть интересный момент.
Если вы будете кататься в одиночку, то вряд ли заметите недостатки своего двухколесного друга.
А вот выкатившись с друзьями, вы с удивлением обнаружите, что они легко уезжают от вас с перекрестка, хотя вы усердно крутите педали. Или обходят на подъеме как стоячего, пока вы мучаетесь с переключением своих передач.
photo credit: Slipshod Photog
На дешевом велосипеде вы также столкнетесь с тем, что вам трудно поддерживать крейсерскую скорость друзей. И дело будет не столько в вашей неважной физической форме, сколько в возможностях вашего велосипеда.
Как сравнить между собой разные велосипеды и определить их назначение
В одном ценовом диапазоне могут находиться отличающиеся друг от друга по комплектации велосипеды одной или нескольких марок. Вообще, главное в велосипеде — рама, ход которой задают система и вилка. Но в обсуждаемом сегменте ни одна из этих составляющих звезд с неба не хватает, мягко говоря.
У недорогих велосипедов навскидку можно легко определить, как производитель позиционирует велосипед внутри своей линейки, а также четче понять разницу в цене на «похожие» велосипеды различных марок.
Обращайте внимание на модель переключателей скоростей, особенно задних.
Здесь всего два производителя — Shimano и SRAM. С первым вы столкнетесь с большей вероятностью, обнаружив при этом широкой ассортимент моделей.
Назначение велосипеда
Тема на Велофоруме прекрасно объясняет назначение различных моделей переключателей.
Переключатели XT не ставят на прогулочный велосипед (даже если он выглядит как горный).
Впрочем, это не означает, что остальные компоненты соответствуют уровню заднего переключателя. Нередко передний переключатель стоит ступенью ниже, что позволяет снизить стоимость велосипеда, не сильно теряя в качестве. Более того, остальной обвес, скорее всего, тоже ниже классом.
Например, в моем велосипеде рама, вилка и система — вторые сверху в своих линейках, равно как и задний переключатель. Но все прочие компоненты идут по нисходящей.
Если у байков одной марки примерно одинаковый обвес, различие может скрываться в качестве рамы, вилки или системы.
Сравнение с другими производителями
Как и в мире компьютеров, у велосипедов есть дорогие и дешевые брэнды.
Проводя аналогию с ноутбуками, найдите два аналогичных по характеристикам устройства от Acer и Sony и сравните их цены.
Когда вы видите велосипеды разных марок с одинаковыми переключателями, но сильно различающиеся по цене, это может свидетельствовать не только о более высоком качестве рамы, вилки и прочих компонентов одного из байков, но и о наценке за бренд.
Выделите бюджет на аксессуары
Определив верхнюю планку бюджета на велосипед, новички нередко забывают об аксессуарах. А они легко могут вылиться в дополнительные 4 – 5 тысяч рублей, а то и больше!
Ниже я приведу список вещей, которые вам понадобятся, даже если вы «не гонщик». Цены указаны примерные, но я бы не советовал залезать под нижнюю границу.
Обязательные аксессуары
Шлем (от 1 500). Голова – это самое ценное, что у вас есть. Берегите ее! При этом не стоит слишком уж экономить, т.к. чем дороже шлем, тем он… правильно, легче.
Шлемы регулируются по размеру, поэтому достаточно убедиться, что он не болтается на голове и подходит по цвету к велосипеду или вашим глазам.
Фонари (от 1 000). В темное время суток ваше здоровье и даже жизнь зависят от установленного на велосипеде освещения. Обязательно купите задний красный фонарь с яркими светодиодами. У меня сейчас CatEye TL-LD610 на 5 светодиодов, и хотя он снят с производства, есть более новые аналоги — Rapid 5 или Rapid 3, показанный ниже.
Впереди понадобится хотя бы «обозначалка», слабенький фонарь. Я с такой начинал, но потом ее заменил комплект из ближнего и дальнего света, а впоследствии его место заняла фара.
Перчатки (от 500). В перчатках ваши ладони не будут:
- потеть, что упростит контроль над велосипедом
- вонять от прямого контакта с резиной
- доставлять болевые ощущения от образовавшихся мозолей
В комментариях мне справедливо подсказывают, что перчатки также защитят кожу при падениях.
После первой поездки в перчатках у меня была одна мысль: «Почему я не купил их раньше?!». Я предпочитаю перчатки с гелевыми вставками, которые смягчают вибрацию, снижая нагрузку на локти.
Насос (от 300). Когда колеса хорошо накачаны, велосипед идет легче и быстрее.
Телескопические насосы дешевле и компактнее, но не столь удобны в деле. В комплекте со многими насосами идет крепление на раму, что бывает нелишним.
Камера и «монтажки» (от 200). Имеет смысл сразу приобрести запасную камеру и «монтажки» для снятия и установки покрышки (не делайте это отвертками!).
Если вы удаляетесь от дома или машины больше чем на 5 км, берите камеру с собой. Но в крайнем случае можно обойтись ремонтным комплетом с заплатками и клеем.
Инструмент (от 300). На первое время вполне хватит китайского универсального набора инструментов.
Смазка (от 200). Не забывайте смазывать цепь! Для нее подойдет любое масло, хоть в пластике, хоть в аэрозольном баллоне.
Аптечка (от 100). На покатушках всякое бывает, поэтому стоит захватить с собой перекись водорода, бинт и пластырь (спасибо читателю equinox за это дополнение).
Рекомендуемые аксессуары
У вас еще остались деньги? Сейчас мы их потратим! :)
Крылья (от 600). Горные велосипеды продаются без крыльев. Однако сэкономив на них, вы пожалеете об этом, когда попадете под дождь или проедете по оставшейся от него луже.
Показанные на рисунке крылья проще в установке и более живучи, но чуть хуже блокируют брызги, чем крылья, «облегающие» половину окружности колеса. Заднее крыло крепится на подседельный штырь, а установка переднего может зависеть от вилки. Поэтому уточняйте у продавца, подходят ли крылья к вашей модели велосипеда. У меня сейчас быстросъемные SKS X-blade.
Велосумка (от 300). Когда вы катаетесь без рюкзака, не слишком удобно распихивать по карманам ключи от квартиры/машины, инструмент, ремкомплект и т.п. Эту проблему решает подседельная велосумка.
Ассортимент моделей огромен — от компактных до раскладывающихся. Кстати, сумки со светоотражающими полосками сделают вас более заметными на дороге в темное время суток.
Держатель для фляги (от 100). Обязательно берите с собой воду. Флягу тоже можно купить, но в крайнем случае в держатель встанет и обычная пластиковая бутылка.
Покрышки (от 1 000). Зачастую недорогие велосипеды продаются с дешевой тяжелой резиной, имеющей большие грунтозацепы по всей поверхности покрышки (1). Такие покрышки годятся разве что для бездорожья.
Для катания по асфальту или в парках лучше использовать резину с мелкими грунтозацепами (2) или «полуслик» (3), где они расположены только по бокам.
Это уменьшит вес велосипеда и шум при езде, а также облегчит разгон и увеличит крейсерскую скорость на 10-15%.
Велокомпьютер (от 600). Если вы планируете более-менее регулярно кататься, поддерживая спортивную форму, то велокомпьютер – ваш лучший друг.
Да, общий пробег и даже сожженные калории может сообщить приложение для смартфона. Но вы вряд ли будете крепить такое большое устройство на руль, да и точность его будет неидеальной.
Маленький компьютер, помимо всего прочего, показывает значение средней скорости в поездке, и это можно использовать как ориентир, напрягаясь сильнее, чем при прогулочном катании.
За беспроводной велокомпьютер придется выложить от 2 000 рублей но проводные тоже хорошо работают. Мой старый добрый CatEye Mity 8 служил 9 лет, и что удивительно – на одной батарейке! Но сейчас я сменил его на беспроводной Sigma 1612 STS. В любом случае, смотрите на модели, которые легко вынимаются из крепления, а также обладают кнопками на корпусе (а не датчиками нажатия).
Прочие вопросы
Раз уж я развил тему, отвечу заодно и на ряд других вопросов, которым не нашлось места выше. Сюда же я занесу вопросы, которые вы зададите в комментариях :)
Двухподвес или хардтейл?
У двухподвесов два амортизатора, а у хардтейлов – только один, на передней вилке. На двухподвесе кататься, конечно, комфортнее, но в обсуждаемой ценовой категории нужно брать хардтейл. Развернутое пояснение этому тезису дает сайт pokochkam.ru (там много и других советов начинающим велосипедистам).
Велосипед с колесами 26", 27.5" или 28" (29")?
Последние тенденции велосипедостроения таковы, что 27.5″ вытесняют 26″, по крайней мере в среднем и верхнем ценовом диапазоне. Нет, сначала производители пытались выдавить 26″ с помощью 29″. По-моему, не очень получилось, и теперь делается второй заход, но уже с колесами промежуточного диаметра. Я [в конце сезона 2013] покупал именно 26″, и было не так просто найти модель под мои критерии.
При спокойном катании по асфальту и плотному грунту различия будут больше заметны в зависимости от типа резины (см. выше), нежели от диаметра обода. А поставив более узкую резину, можно получить выигрыш в скорости на колесах любого диаметра.
Отличия надо искать, скорее, в посадке. Невысоким людям может быть некомфортно на велосипеде с большими колесами. И, на мой взгляд, люди маленького роста выглядят на 29″ немного нелепо, будто байк им великоват.
Дисковые тормоза или V-brakes?
На дешевых велосипедах вряд ли стоит ожидать очень хороших дисковых тормозов. В то время как аналогичная модель с «ви-брейками» будет стоить дешевле.
Если вам хочется именно дисковые тормоза, не отказывайте себе в удовольствии, однако будьте осторожны в дождь.
Нужен ли противоугонный замок?
Любой замок срезается, причем очень быстро. Лучше обходитесь без лишнего веса и не оставляйте велосипед без присмотра!
Свой замок, так ни разу не попользовавшись, я подарил человеку, который читает эту запись. Думаю, в комментариях он расскажет, какое применение он нашел замку :)
Когда лучше всего покупать велосипед?
Весна и начало лета — это не самое оптимальное время для приобретения велосипеда. Лишь к августу продавцы будут заинтересованы в том, чтобы избавиться от моделей текущего года, поскольку линейка следующего года уже на подходе.
«Прошлогодние» модели традиционно дешевле, а на разницу в цене может дополнительно влиять курс валют при закупках моделей разных лет. Таким образом, цены на велосипеды снижаются к окончанию сезона, а дна достигают после новогодних праздников.
Однако если терпеливо ждать января, можно «пролететь» с желаемой моделью, размером и цветом, да и на зимние распродажи выставляются лишь самые неходовые велосипеды. Так, я купил свой байк в конце декабря на 40% дешевле весенней цены, но он уже был последним в Москве.
Можно ли получить скидку при покупке?
Вряд ли стоит рассчитывать на то, что в спортивном магазине широкого профиля (например, «Спортмастер»), вам удастся получить индивидуальную скидку. Однако в специализированных магазинах и велоцентрах, вроде «Галереи» в Сокольниках, можно и поторговаться.
Если продавец увидит, что вы реально заинтересованы в покупке, он может пойти вам навстречу, сбросив 5-10% с цены, особенно вне сезона.
Как показала практика, личные связи или рекомендации могут дополнительно увеличить скидку даже на модели следующего года. В принципе, необязательно выторговывать скидку в денежных знаках. Список аксессуаров вам в помощь! Кстати, на них тоже можно попросить скидку, особенно при большом чеке.
Стоит ли покупать велосипед в Интернете?
Не имею ничего против покупки байка в сети, если вы предварительно оторвете пятую точку от кресла и прогуляетесь в оффлайн-магазин.
Выясните подходящий вам размер рамы
Не исключаю, что консультант Интернет-магазина назовет нужный вам размер рамы, исходя из вашего роста. Но лучше все-таки примерить велосипед вживую и убедиться, что он вам подходит.
Проведите тест-драйв
В нормальном магазине вам разрешат прокатиться на велосипеде, и не стоит отказывать себе в этом удовольствии. Конечно, за пару минут трудно оценить комфорт посадки и езды. Однако серьезные неудобства можно заметить и сразу.
Пообщайтесь с продавцами
В отличие от консультантов в компьютерных магазинах и салонах сотовой связи, продавцы велосипедов разбираются в вопросе намного лучше вас, особенно в велоцентрах. Они с удовольствием загрузят вас техническими подробностями и ответят на любые вопросы!
Отныне эта запись официально назначается ответственной в этом блоге за все вопросы по выбору велосипеда :) Я хочу подчеркнуть, что приведенная здесь информация не подкреплена экспертными знаниями, а лишь отражает мое видение ситуации.
Я знаю, что этот блог читают и более опытные байкеры, чьи поправки и прочие ценные комментарии особо приветствуются. Вы также можете задать в комментариях любые животрепещущие вопросы!
Если вы уже обзавелись двухколесным другом, похвастайтесь (фото приветствуются) и расскажите, где и с кем вы катаетесь!
oT-o
Буду краток… Спасибо!
Действительно чувствуется немалый опыт в катании на велосипеде :)
Очень ценные советы!
Спасибо, Виктор! Ты, видимо, не планируешь кататься этим летом?
Вадим, спасибо за статью. Как раз занимаюсь выбором ПЕРВОГО велосипеда. Перечитываю кучу форумов, хожу по веломагазинам, присматриваюсь, консультируюсь. А Вы взяли и все систематизировано выложили. Некоторые вопросы: ценовая категория и тип байка, который я хочу отпали. Сейчас стою пред выбором бренда байка и сопутствующих к нему «обвесов». Спасибо за экономию моего времени и новых Вам, интересных маршрутов.
Спасибо за отклик, Андрей! Что-то конкретное присмотрели уже?
И у меня был велосипед, Specialized, но его украли (когда жил в обжаге), а жена против покупки нового :)
+1 к комментарию Виктора
Андрей, попробуйте написать статью «11 причин, по которым мне необходим велосипед» и вручить ее жене вместе с букетом цветов :)
Превосходная статья, все четко разложено «по полочкам», подробно и доходчиво расписано.
Из добавлений: велосипеды можно брать и с рук — но тут, конечно, нужно глядеть в оба, чтоб не купить откровенное барахло. Обычно в таком случае берут с собой «знающих товарищей», кто оценит велик должным образом. Из плюсов: можно взять отличную модель за две трети от стоимости нового.
Про перчатки хотел добавить, что они не только снижают вибрации и повышают трение в месте хвата, но и еще защищают руки при падении — легко можно содрать ладони, вспомните как «летали» в детстве руками по асфальту.
Спасибо, я очень рад, что опытный байкер не нашел косяков :)
Я как раз вчера обсуждал с ребятами в велоцентре (где продаются только новые велосипеды) целесообразность покупки б/у байков. Мы сошлись на том, что они почему-то неоправданно дороги, скажем, на avito.ru, и лучше все-таки брать новый. Мне кажется это особенно верным для велосипедов нижнего ценового диапазона.
Про перчатки абсолютно верно подмечено, но я сознательно не включил этот момент в запись — не хотел пугать читателей :) А так, два моих падения, приведших к трещине в локте и растяжению запястья действительно обходились без единой царапины ;)
Vadim Sterkin,
Приобретение б/у велосипеда — это всегда компромисс. К примеру, сезон уже начинается, и модели текущего года стоят дорого, а модели прошлого сезона уже разобраны. Но, в любом случае, решение за тем, кому на алюминиевом том коне ездить. Самый выигрышный вариант (в статье он упомянут) — это, конечно, покупка прошлогодней модели. Тут тебе и невысокая цена, и радость от обладания новехоньким велосипедом.
По поводу падений — здесь все неоднозначно: и воля случая, и умение падать, и экипировка… ведь не станете вы в покатушку по парку надевать полную защиту — наколенники, налокотники, «черепаху», бандаж… Тоже своеобразный компромисс. Так что пусть читатели не пугаются, а будут готовы, что езда на велосипеде может привести к повреждениям. Потому крайне желательно возить с собой хотя б минимальный аптечный набор для «починки» себя самого: бинт, перекись, пластыри.
Оки, добавил тезис про перчатки :) И про аптечку отличное замечание, тоже добавил.
Здравствуйте. Вадим. Пишу в первый раз, но ваш блог читаю уже около года. Думаю ни один блог я так долго не читал, ваш же мне нравится. Здорово что решили написать про «велики». Я живу в маленьком городке и далеко от центра. Посоветуйте интернет магазин велосипедов. Ну если посоветуете в нем велосипед в районе 450-500 долларов буду просто благодарен. Если не хотите рекламы в блоге, напишите на мыло. Спасибо заранее.
П.С. У меня сын маленький, 3 года. Видел продаются сидения для них на переднем колесе или на заднем, т.к. хотел бы с сыном вместе кататься. Что посоветуете по поводу сидений?
Азат, я рад, что вам нравится мой блог и что вы наконец-то решили написать свой первый комментарий :)
Я никогда не покупал байк в Интернет-магазинах, но думаю, что их можно выбирать из первой пятерки в гугле по запросу «купить велосипеды».
Посоветовать вам велосипед я не могу, и первая половина статьи должна навести вас на мысль о причине отказа ;) Прочтите ее внимательно, сделайте выводы, подберите несколько моделей самостоятельно.
С сидениями я не сталкивался, посмотрите обсуждения на велофорумах.
Я не против велосипедов, я даже за этот вид передвижения и спорта.
Но я против того, чтоб были не тематические рассылки. Я уж было сначала подумал, что это статья-аллегория о экономных компьютерах.
А если это статья о «Советах по приобретению велосипеда», — так уж в комментаиях к статье советуйте марки, модели, советуйте если просят, ссылки давайте… Иначе все это смахивает на перепринт.
Уж извините, но что-то накатило, пол ящика спама.
Александр, я ожидал, что рано или поздно подобный комментарий появится…
Вы подписались не на сайт о компьютерах, а на мой личный блог, тематика которого не ограничена ОС и ПО. Я пишу о том, что интересно моим читателям, причем не всегда большинству. Однако я не понимаю, почему эта запись вызвала у вас ассоциации с перепринтом. Наверное, из-за того, что вы ее не читали, а сразу поспешили выразить свое «фи».
Я не собираюсь советовать конкретные марки/модели велосипедов и давать ссылки. По крайней мере до тех пор, пока читатели сами не выполнят домашнюю работу в соответствии с советами в этой записи.
В этом плане мой подход ничем не отличается от выбора компьютера. Специалист ничего не будет рекомендовать, если единственный озвученный параметр — это бюджет. Он задаст другие наводящие вопросы, равно как я их озвучил в этой записи блога.
Продолжая компьютерную тему, я не верю, что у вас полящика спама. Gmail очень хорошо фильтрует спам, и я его вообще не вижу во входящих. Скорее, легитимное письмо попадет в спам, нежели спам во входящие. Если же под спамом вы подразумеваете различные рассылки, то вы сами на них подписались. Настройте фильтры и метки так, чтобы рассылки не падали во входящие, и будет вам счастье.
См. также:
• 9 секретов Gmail, упрощающих переписку
• Серия пенальти: Mozilla Thunderbird vs. Gmail
Александру.. А Вы не смотрели мульфильм про Винни-Пуха? Если давно- пересмотрите. Там есть фраза, про одного из персонажей, -а Кролик промолчал, потому что воспитанный был… Я к тому, что Вадим собрал в блоге единомышленников, но тем, кому не нравятся некоторые темы, кому что- то не по душе, почему б не проявить вежливость, извините..
Игорь, комментарию 4 года (как и статье:)
Vadim Sterkin,
Присмотрел SCOTT ASPECT 40
Александр, почему-то не вижу в рунете модели 2012 года, но на западных сайтах каких-то драматических изменений по сравнению с 2011 в ней тоже не наблюдаю. В принципе, Scott относит этот велосипед к прогулочному классу, что подтверждают 24 передачи и переключатель Acera.
Вообще, Scott считается «крутой» маркой, и эти велосипеды подороже, чем GT, Merida или Kona, например. Но я думаю, вы не пожалеете :)
ЕМНИП, у Скоттов традиционно относительно короткие рамы. Многим так и нужно или просто нравится, но не всем. Поэтому на великах этой марки посидеть в магазине перед покупкой надо обязательно.
Иван, мне доставляли очень положительные отзывы о качестве рам Scott. Как альтернативу своему XTC Composite я рассматривал Scott Scale 40 (2013). Но, как это ни странно звучит, у него были слишком унылые цвета :)
Ну я ни в коем случае не ругаю их рамы. Просто одно время была идея сменить свою GT на что-то более длинное, и именно тогда я столкнулся с тем, что Scott мне не подойдет, ибо скейлы длинными не назовешь.
Я благодарен за статью. На мой взгляд, интересно с познавательной стороны, даже если сам не катаешься.
Михаил, я рад, что вы нашли непрофильную запись интересной. А при желании можно найти кое-какие параллели с компьютерами :)
Приятная и понятная статья. Спасибо.
От себя хочу добавить вопрос по поводу диаметра колес — разве больший диаметр колес не способствует накату и большей скорости?
Кроме того при выборе велосипеда надо обратить внимание на количество зубьев на передних звездах. Довольно часто там ставят сильно «горные» звездочки. С такими по ровной дороге далеко не уедешь.
Для меня было большим контрастом когда я пересел с русского Туриста(58) на горный. Хоть он и был заточен под ровные дороги — полуслики и 48 зубьев у большой звезды, однако педалировать было крайне неудобно и той скорости по ровным дорогам уже не достичь. На Туристе достаточно было пары оборотов чтоб задать нужную скорость. На горном приходится крутить педали как белка в колесе а скорости нет.
Сейчас надеюсь ко мне доедет старый добрый Турист — обновлю впечатления :)
Сергей, спасибо за отклик!
Насчет наката и скорости колес 26 vs. 28 я специально интересовался у ребят в велоцентре :) Они не отдали 28-дюймовым колесам предпочтения в скорости и подтвердили мое предопложение, что она намного больше завиист от типа и ширины резины.
Интересное замечание про передние звездочки, я не задумывался над этим. Мне казалось, что в обсуждаемом ценовом диапазоне байков они стандартные – 28/38/48, но могу и ошибаться.
Думаю, разницу в скорости с Туристом вы ощущали в первую очередь из-за уменьшившейся передней звезды. Кстати, я в Ирландии катался (см. др. вело-записи) на привезенном из Штатов складном Bike Friday. Он с маленькими 20-дюймовыми колесиками идет очень бодро, именно за счет огромной передней звезды.
А что касается задних звезд, я после трех сезонов сменил кассету и поставил шоссейную. Все равно большие задние звездочки не использую.
Относительно диаметра колёс только одно (дополнительное) мнение- колесо меньшего диаметра теряет скорость быстрее на неровной местности (типа ямки, кочки), но в меньшей степени подвержено деформации.
Спасибо за статью. Посоветуйте, пожалуйста, велик ребенку 7и лет — тут наверное по-проще с выбором?
Евгений, думаю, что для 7-летнего ребенка нужно смотреть в категории подростковых велосипедов.
В диапазоне до $200 вас однозначно ждет стальная рама, дальше уже может пойти алюминий (помните о весе). В общем, определите бюджет и вперед в магазин — главное, чтобы
костюмчик сиделдизайн и цвет радовали ребенка. Ну и по росту/посадке вел должен подходить. Продавцы помогут.Спасибо за внимание. Приятных поездок :)
Vadim Sterkin, На туристе кстати была докупленна одна увеличенная задняя звезда в кассету и это позволяла заезжать почти на вертикальные горки — очень полезно порой.
А колеса на шоссейных велосипедах все же ставят 28″ — видимо в этом есть какой-то «скоростной» смысл. По логике оно так и есть — чем больше колесо — там выше линейная скорость при той же угловой. Как-то так :)
Сергей, конечно, я в курсе, что на некоторые вертикальные горки теперь не заеду. Но я по таким и не езжу :)
В тонкостях линейных и угловых скоростей я не очень разбираюсь :) Но если следовать вашей логике, можно было бы еще побольше колеса сделать?
На самом деле, у них регламент ограничивает диаметр обода в 28, причем обоих колес. Иначе бы они ставили вперед 26 для улучшения аэродинамики (возможно, когда-то так и делали).
И по мин. весу тоже есть ограничения, что-то в районе 6 кг. Иначе бы уже давно летали на невесомых велосипедах :)
По поводу колес копий сломано немало как в теории, так и на практике. Когда начали продвигать стандарт 29″ (т.н. найнеры), то в скептиков было много. Довольно быстро были сделаны первые выводы: 29 колесо тяжелее и имеет больший радиус кривизны. Значит, оно тяжелее раскручивается, но дольше катится по инерции и лучше ест рельеф. Значит ли это что-нибудь на практике? Каждый решает сам. Кроме того, найнер труднее купить в маленькой ростовке. Жизнь показала, что на найнеры за два года их продвигания пересели многие, но вряд ли это может служить ориентиром.
Что касается разницы между шоссейными 28″ и кантрийными 26″, то попробуйте сравнить их диаметры с надетой покрышкой. Вас ждет сюрприз =) И да, зоопарк диаметров колес проще понять, если его рассматривать в исторической перспективе.
Иван, так а вы на чем катаете?
По поводу размеров колес, у Giant есть интересное теоретическое сравнение 26, 27.5 и 29, которое заточено под 27.5″. По иронии судьбы, из него следует, что 29 уже негодно :)
Думаю, 27.5″ — это новые 26″. У некоторых производителей в линейках 2014 года вообще по 1-2 26″, причем не лучших.
Вадим, я на 26. Поскольку мой интерес к апгрейдам в последнее время резко угас, то скорее всего я еще долго на нем просижу.
Спасибо за статью. Тоже искал информацию по выбору велосипеда. Знал что вы катаетесь, но как-то стеснялся спросить. А вы вот сами всё и рассказали. :)
И, не по теме вопрос. Что-то с регулярностью записей случилось. Беспокоит, вдруг вам надоело блог вести.
Александр, как видите, другие люди не были столь стеснительны :)
Да, я знаю, что плохо нарушать заведенный порядок, особенно приучив к нему читателей. Но я был в командировке две недели, ничего не писал, потом всякие другие дела. Материал есть — времени не хватает :) Ну и сейчас покатушки начнутся… Но я планирую вернуться к регулярным публикациям, не реже раза в неделю.
Никогда не парился в выборе велосипедов и аксессуаров к ним, поскольку прекрасно обходился и без фляжечко-шапочко и прочих рюшечко.
Диаметр колеса — одно из составляющих скорости, будь то велосипед или трактор. И консультанты в магазине были неправы.
Имею полное моральное право судить об этих делах, поскольку езжу на велосипеде более четырех десятков лет. Но все мои велосипеды были односкоростными (не отрицаю полезности переключения передач). Но я не помню когда я падал с велосипеда, разве что в глубоком детстве.
Андрон, я не вижу ничего плохого в том, чтобы выбирать для себя подходящий байк и аксессуары, точно так же как мы выбираем компьютеры и периферию :)
Продолжая компьютерные параллели, езда без шлема эквивалента работе без антивируса (и AppLocker’а, если на то пошло). Да, можно быть достаточно опытным пользователем и не ловить вирусов годами, но цена одной ошибки — потеря данных и/или репутации. Дорога же может быть неровной, да и велосипедист там не один, ибо есть много других участников движения, от которых может зависеть устойчивость велосипеда. И если с потерей данных можно смириться, а систему переставить, то голову переставлять пока не научились ;)
Так же и с флягой. Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понимать необходимость поддерживать систему в актуальном состоянии, устанавливая обновления. Организм теряет воду в поездке, и надо восполнять ему недостаок жидкости. Фляга в держателе — не единственный вариант перевозки запасов воды.
Что касается диаметра колес, то как раз с двумя моими байкерами сейчас обсуждали этот вопрос за кружечкой пива. Их мнения разделились, и даже тот, кто ратовал за выигрыш в скорости 28-дюймовых колес, согласился с тем, что он не столь существенный, как от резины.
Upd. Дальнейший диалог удален, кому надо — те прочли.
Пить надо обязательно, не даже не столько из-за общего обезвоживания, сколько именно от обезвоживания коленных суставов, которые на велосипеде нагружаются весьма заметно и которым нужно постоянное пополнение смазки. Даже когда погода прохладная и потеется не особенно, пить всё равно надо, даже если не хочется. Хотя, если сильно хочется артрита…
Вадим, первостепенная задача велосипеда предназначается для того, чтобы перемещать мое тело из дому на работу (эдак 6-7 км. в одну сторону). А с работы домой немного проехаться по бездорожью и полюбоваться природой, воздух свежий весенний повдыхать.
Я, как начинающий велосипедист, изначально смотрел на более дешевые модели (Comanche Prarie FS), думал, для начала сойдет, а потом передам в наследство жене (планируем всей семьей выезжать). Но слушал продавцов-консультантов, читал форумы, сравнивал информацию, анализировал. Перещупал, пересидел на куче велосипедов… и как финал — Ваша статья определила для меня Scott-инку. Есть, правда, еще модель, которая мне приглянулась, но это уже после стажа и обкатки моего нынешнего байка, который приобрел вчера вечером :)
Андрей, я же вас не отговаривал, тем более, что в ваших предыдущих комментариях не было ответов на три волшебных вопроса :) А так, если вы на работу будете ездить, то за сезон легко перекроете 1000 км. Впрочем, главное — рама, а все остальное можно поменять.
26″ против 28″, сравнивать вообще, я думаю, не правильно, потому-что, это разные по классу вещи, шоссе и горный велосипед!
Данная статья, как я понимаю, посвящена выбору, как раз горного велосипеда, шоссе — это чистый спорт, для удовольствия с диаметрами колёс 28″ там много всяких круизеров и великов с корзинками.
Логично сравнивать колёса 26″ и 29″ для горных велосипедов, 29″ лучше обкатывают неровности и лучше подойдут, действительно, очень большим людям.
Я лично использую ведущие звёзды с набором 48-36-28 и покрышки Schwalbe Fast Fred ,что не мешает мне держать среднюю скорость 30 км/час на шоссе и комфортно себя чувствовать вместе с «шоссерами», хотя езжу в основном по пересечёнке..
Андрей, эти колеса называют по-разному — кто 28″, кто 29″. Формально — ISO 622 mm. Я поправил подзаголовок в записи во избежание дальнейших недоразумений.
Здравствуйте.
Спасибо огромное за статью. Очень интересна была вторая часть статьи об аксессуарах.
Еще такой вопрос, какое должно быть сиденье у велосипеда и как его выбрать.
У самого узкое, после зимы очень долго приходится привыкать к нему :)
Василий, я рад, что вам было интересно!
Я катаюсь в велотрусах, но все равно ощущения после первого зимнего выезда были такие ;) Но если кататься более-менее регулярно, а не раз в месяц, то неприятные ощущения проходят после 1-2 выездов.
В общем случае, при выборе седла нужно учитывать размер и чувствительность своей ( | ) И, кстати, вес седла тоже имеет значение!
Выбору седла в статьях по выбору велосипеда вообще уделяется мало внимания или, как правило, не уделяется совсем (и эта статья не исключение). В то время как это очень важный момент, даже если человек собирается кататься не слишком активно.
Главных моментов тут мне видится два: ширина посадочного места и свойства материала верха.
Ширина посадочного места седла должна однозначно соответствовать ширине задницы, вернее расстоянию между седалищными буграми тазовых костей (их проще всего можно нащупать, если сесть на корточки, тогда они выпячиваются из мышц/жира). Именно ими ездок должен опираться на седло и никак иначе. Замерить это расстояние сложно, но нужно. Например, можно воспользоваться методикой доктора медицинских наук Белецкого: сесть в тазик с песком и ориентироваться по самым глубоким вмятинам.
Если седло будет шире, чем нужно, то края седла станут натирать внутреннюю поверхность бёдер. Можете себе представить последствия при том количестве движений, которое приходится совершать при езде.
Если седло будет уже, то всё гораздо хуже. В этом случае опора идёт не на кости, а на промежность, и чем уже седло, тем больше. В результате пережимаются кровеносные сосуды, что приводит к быстрому онемению промежности, ног, а это уже чревато серьёзными проблемами со здоровьем, в частности к той самой широко раздутой проблеме велосипедной импотенции.
Поэтому в магазин советую идти с линейкой. Если велосипед нравится (ну или выбрать просто не из чего), а седло не по вам — покупайте новое, сэкономите много здоровья и нервов.
Теперь о материале верха седла. Многим кажется, что мягкий уютный верх даёт огромный комфорт при езде. Типа это как свалиться в дорогое кожаное кресло. Но реальность жестока.
Тут дело даже не в том, что, когда вы педалируете, вы тратите на деформацию набивки седла энергию, которая иначе ушла бы в педали. Статья явно нацелена в первую очередь на матрасных покатушечников и такие потери для них совершенно несущественны (больше потеряется на макете вилки, которые ставят на их велосипеды).
Когда вы своим весом давите на седло, мягкий материал набивки продавливается всё теми же буграми тазовых костей. Куда девается этот самый материал, когда кости его вытесняют из обычного объёма покоя? Та часть, которая ближе к краям седла, выдавливается в стороны. А вот та часть, которая ближе к центру седла, выдавливается в промежность. И получается, что вы частью своего веса давите на свою же промежность, что автоматически возвращает нас к проблеме узкого седла со всеми его прелестями и перспективами. В результате, комфортом от дивана мы сможете насладиться только при весьма коротких поездках, при долгих же наслаждение превратится в мучение (впрочем, для отдельной категории граждан это тоже наслаждение :-D ).
Вообще, мягкое седло это по сути попытка скомпенсировать недостатки велосипеда в других его частях, которые приводят к задоотбойному эффекту. В частности это деревянная рама и/или чрезмерно накаченные колёса.
Если вы в увлечении велосипедом пошли дальше матраса, советую вам бороться с этими недостатками. Колёса надо накачивать умеренно, сообразуясь с дорожным покрытием на конкретном маршруте. Использование бескамерных колёс позволит снизить давление ещё сильнее без риска получить змеиный укус на камере. Сильная набивка колеса имеет смысл только на идеальном асфальте, где деревянность колёс не играет никакой роли в комфорте, зато уменьшает сопротивление качению.
А раму только менять, выбирая ту, у которой задний треугольник «играет» вертикально, амортизируя мелкие неровности. Ну и учитесь привставать на больших колдобинах, при частой езде это довольно быстро доходит до автоматизма.
Если интересно моё мнение, то лучше седла чем карбоновой доски ничего нет. Карбон не продавливается по определению, поэтому давления на промежность быть не может, а потери энергии педалирования стремятся к нулю, не боится воды (а под дождём ездить приходится часто) и очень лёгок, например, моё седло весит всего 90 грамм.
Конечно не отговаривали, а помогли Вашей статьей. За статью еще раз Огромное спасибо :)
Я что-то упустил. Какие-такие волшебные вопросы?
Да, насчет рамы полностью согласен. Раму мы с женой выбирали вместе, (как я писал выше, байк достанется вскоре ей) у нас рост одинаков.
Андрей, за статью — пожалуйста! А вопросы… так она с них начинается же :)
Вадим :))). Вернулся к началу Вашей статьи… и еще раз перечитал до конца. Первые три вопроса в процессе переписки прояснились, да и сам выбор уже материализован.
Я, кстати, кроме шлема и перчаток приобрел еще седло «под себя». Потому как 2 месяца хождения по веломагазинам выявили, что штатные седла не комфортны для моей пятой точки. Поэтому советую: пересидите и перепробуйте кучу байков «в живую» и выберите «тот самый, на текущий момент, единственный».
Спасибо, Вадим за статью!
Недавно (осенью) я стал велосипедистом. Приобрел Cube Analog Disc (модель прошедшего сезона со значительной скидкой). До этого не садился за руль велосипеда более 15 лет. Техника за это время очень сильно изменилась. Впечатлений от первых поездок очень много!
Ездил аккуратно, но не обошлось без аварий. Часто приходится тормозить, но случаются ситуации где необходимо экстренное торможение — жму оба тормоза. Скорость не большая (7-10 км/час) Но меня все время выкидывает вперед через руль. В результате получаю травмы. Я понимаю почему это происходит. Передний тормоз тормозит сильнее чем задний, но как его правильно отрегулировать не совсем понимаю (а может дело и не в тормозе а, например, в посадке!?). Есть ли у вас какие либо рекомендации по этому вопросу?
Олег, передний тормоз эффективнее, чем задний. Но вы летите через руль, потому что он полностью блокирует колесо. Варианта два:
1. Вы слишком сильно жмете тормоз. Тут можно посоветовать только тренироваться — плавнее нажимать его на низкой скорости.
2. Тормоз неправильно отрегулирован. В любой веломастерской помогут с регулировкой.
«Резкость», или по-другому модуляция, тормоза есть свойство о его устройства. Скорее всего как раз в посадке.
Во первых, рама вам может быть мала, точнее коротка, в результате чего вы сидите слишком «вперёд», поэтому ситуация находится на грани устойчивости и резкой остановки достаточно, чтобы легко продолжить путь вперёд.
Во вторых, тормозить передним тормозом надо учиться. Это включает в себя и привыкание в модуляции конкретного тормоза (т.е. насколько резко можно давить на ручку), и развитие умения правильной развесовки при торможении. Когда вы тормозить, надо отводить тело назад с седла. Чем резче остановка, тем дальше надо свеситься назад,тем самым удаляя центр тяжести от переднего колеса и усложняя для велосипеда задачу опрокидывания.
Вопреки мнению большинства новичков, именно передний тормоз самый важный. Эффект торможения им намного, более чем в два раза, больше заднего, кроме того, на большой скорости торможение задним тормозом приводит к юзу, что может вызвать падение набок.
В идеале надо учиться тормозить обоими тормозами, это суммарно даст наибольшую мощность торможения.
Очень интересная статья.
Не согласен с вашей записью про дисковые тормоза.
Где бы, как бы и в какую бы погоду я ни катался, просто по асфальту, или по пересеченной местности в дождь(когда грязь налипает везде где может и тормоза то не рассмотреть) — никогда меня дисковые тормоза не подводили. Единственное погодное отличие заключается в том, что когда тормоза намокают они дико гудят (или свистят, слово не подобрать)), можно вместо гудка пользоваться))
Андрей, я и не говорил, что дисковые тормоза подводят. Я сказал, что на дешевые велосипеды хорошие дисковые тормоза не ставят.
А в дождь диски не только гудят, но и тормозят намного хуже ви-брейков.
Ну это мягко говоря неправда. Возможно у вас печальный опыт с загрязнёнными уменьшающими трение веществами колодками и/или дисками. Например маслом, жиром, тормозной жидкостью.
Либо же это был неотрегулированный механический тормоз или непрокаченный гидравлический.
Возможно. Вообще, статья отражает личный опыт и не претендует на экспертные знания, об этом написано во втором абзаце :)
Здравствуйте.
Помогите мне определиться с парой вопросов.
1. Мой рост — 173 см, вес 62-65 кг: что же все таки выбрать 26 или 29?
При пробном катании 26 вроде комфортнее для меня, но 29 новое
направление и вроде перспективнее. Где буду кататся еще не знаю,
поэтому смотрю двухподвесы для xc.
2. Вроде за свою цену показалась хорошая модель Merida One
Twenty 900 2012 (не сочтите пожалуйста за рекламу). Как Ваше
мнение: для начинающего (с таким расчетом, что если кататься
понравится продолжить кататься на этом велосипеде) эта модель —
хороший выбор? Или порекомендуйте что-нибудь другое в эту цену
1500 $. Так же в случае выбора 29 принимаю в расчет, что
велосипед с таким обвесом будет стоить процентов на 30-40
дороже.
В последнию неделю прочитал много форумов, но вопрос задаю первый раз :).
Заранее спасибо за ответ.
Олег, с вашим ростом можно и 29 колеса. С правильным размером рамы помех быть не должно. В двухподвесах не разбираюсь вообще, но думаю, что вас этот велосипед не расстроит :)
Vadim Sterkin,
Спасибо за быстрый ответ.
А при покупке новий велосипед надо смазывать? И что именно?
Спасибо.
Виктор, цепь смажьте обязательно.
Говорят при покупке надо все детали разобрать и смазать: педали, оси, руль, седло…
Что скажете?
Виктор, если вы уверены, что сможете собрать обратно, разберите и смажьте :)
Да ладно бы это, по отзывам в некоторые вилки масла не доливают… При этом масла мало не по мнению рецензента, а по мануалу от самого производителя.
Стесняюсь спросить, а что именно надо смазывать в седле и руле? :)
Огромное спасибо за ответы.
Андрей ↓, сочувствую. Оставили без присмотра? С другой стороны, теперь можно купить новый вел, получше :)
Сегодня украли мой велосипед…. Бай, железный дружище…
Vadim Sterkin,
Приехал на работу в дождливую погоду. Велосипед весь в грязи, ну и оставил его в «предбаннике» офиса (до этого всегда завозил внутрь и оставлял в коридоре), прицепил на замок к батарее и пошел работать. На протяжении дня выходил — он стоял, а в промежутке между 16-17 часами его и не стало…. Как водится, вызвал милицию, написал заявление, дал копии документов на вел и фото велосипеда (в первый день покупки сделал во всех ракурсах). … Жалею, что не встроил GPS-маркер. Может быть помогло…А велосипед уже присматриваю новый. Хотя так жалко»уехавший» . Я его слегка апгрейтнул на 380 у.е.
Мда, печально. Жаль, что не было видеонаблюдения. На будущее, возможно, стоит посмотреть в сторону чехла для велосипеда — тогда не будет жалоб на грязь в офисе от него.
Vadim Sterkin,
Вадим, видеонаблюдение есть. Я вчера сразу пошел записи смотреть. Но при просмотре вскрыл «дыру» в нашей системе безопасности. «Олени», которые монтировали и пускали в эксплуатацию оборудование, настроили запись » на движение», а «олени» которые принимали не удосужились проверить. И записывать камера начинает тогда, когда проезжает мимо машина на скорости 60 км. Если же машина паркуется, то ничего не снимает.
А про чехол не знал. Спасибо, за совет. Новый байк будет значительно дороже нынешнего + апгрейт на DeoreXT, поэтому больше не хочу оставлять без присмотра.
На фото (http://yadi.sk/d/cVMgrlmR3t5vM) я со своим GT Avalanche 3.0 2008 года выпуска на играх «Бегущий Город Ростов-на-Дону 2013». Активно катал первое лето после покупки и последний год: с мая 2012 начал ездить на работу + периодические покатушки по выходным. В этом сезоне ещё и стараюсь участвовать в различных играх, соревнованиях и других массовых веломероприятиях.
За последний год поставил:
— седло specialized: родное перекосило набок почти сразу, но я долгое время не придавал значения;
— вилку rockshox xc32: родная santour xcm начала дико люфтить;
— тормозные ручки deore lx: эффект по сравнению со стоковыми promax заметил моментально, причём от ручек качество торможения зависит сильнее, чем от ободных тормозов;
— сами ви-брейки deore: надо было просто «добить» чем-нибудь чек для скидки, а так замена стоковых tektro не была необходимой;
— систему acera, простенькие кассету и цепь sram: на старой кассете отломился зубец, да и остальное поизносилось;
— жду прибытия в магазин покрышек schwalbe hurricane kevlar guard (полуслики с картинки), а пока езжу на подержанной лысой вусмерть резине — тоже в своём роде полуслик :)
Это я к вопросу о том, что дешёвое навесное действительно не предназначено для частого катания.
Отличный пост, буду рекомендовать всем друзьям, которые решатся на покупку двухколёсного друга, но я всё-таки не соглашусь с ненужностью троса. Для катания по городу замок — незаменимая вещь. Велосипед не затянешь с собой в общественный туалет или ресторан быстрого питания. Понятно, что трос замка, при наличии клещей нужного размера, можно с лёгкостью перекусить, но поди найди ещё людей, которые всегда с собой таскают такие клещи. Молодых и горячих, желающих покататься на непристёгнутом веле, гораздо больше. И если бы я оставлял свой вел непристёгнутым возле работы (в центре города, на оживлённой улице, под камерами видеонаблюдения), у меня бы его уже наверняка не было. Понятно, что более предпочтительный вариант — закатывать велосипед с собой в офис, но далеко не у всех начальство готово идти на такие жертвы.
Спасибо за отклик, Денис! В рез-те у вас осталась только родная рама :)
Насчет замка спорить не буду, но лучше если свои присмотрят.
Vadim Sterkin,
А ещё колёса и переключатели с манетками.
Сейчас остановился на том, что менять что-либо буду только в случае выхода из строя. Замена любого из оставшихся неменянных компонентов на что-то получше потянет за собой ещё кучу всего и в итоге встанет в половину нового велосипеда более высокого уровня.
Так, замена тормозов на гидравлические выйдет в 10-ку, а то и больше, ибо тысяч 5-6 стоят сами тормоза, плюс к ним надо будет менять втулки и, соответственно, спицы. Ну и обода заодно. А новый Avalanche 2.0 с гидравлическими тормозами, приличной пружинно-масляной вилкой и задним переключателем slx стоит в нашем городе примерно 21 тысячу рублей.
Вадим, огромное спасибо за все Ваши материалы
читаю с большим интересом, хотя 8 винду и пришлось снести на новой машине (немного не в тему:) а вот по поводу велика будет ряд вопросов, но уже сейчас чувствую что слишком тяжелая машина, пожалуй оставлю ее для ремонтных упражнений, и куплю что-то получше, Ваша статья меня в этом окончательно убедила. Местность у нас на побережье разнообразная, есть места куда я ваще не в состоянии добраться на таком массивном велосипеде. В испании при покупке велика получаешь право на 2 года обслуживания, но это бесплатное обслуживание бесплатного качества, потому надо все самому, а кроме того у меня опыт только еще «довоенный», когда велики были типа, well, даже не помню какого типа это были велики, там я все умел делать самостоятельно, а теперь вот даже боюсь регулировать восьмерку на колесе, вдруг не сумею потом поставить покрышку обратно… предстоит учиться и учиться…
Если руки не крюки и есть богатый опыт инет-покупок, то может быть стоит рассмотреть возможность самостоятельной сборки с нуля. Если покупать запчасти на зимних распродажах, то можно здорово сэкономить, у меня получилось собрать велосипед как минимум в два раза дешевле готовых магазинных моделей, что приятно всегда, а в моих масштабах цены особенно.
Хотя этой записи уже год, она не потеряла актуальности. На майские праздники прикрепляю ее в блоге :)
Добрый день.
Назрел вопрос выбора. В магазинах есть прошлогодние модели но не всех вариантов и размеров. Есть женские рамы и мужские но немного большего размера.
Так вот — каковы плюсы/минусы женской рамы(там где верхняя труба чуть ниже уходит и «ломает» треугольники)? Гугл выдал только резкую критику таких рам. Однако прочность, вес и расстояние до руля примерно равны (+/- 1 см).
По ростовке — так ли критично правило — 10-15 см от паха до верхней трубы? Сколько катался только раз был сложный момент из-за неожиданного трамплина в конце спуска, что в полете ноги потеряли контакт с педалями, но в таком случае — тут и 15 см до рамки не спасут если пытаться приземлится на ноги, а вот женская рамка может оказаться плюсом )
Сергей, я не специалист по рамам, но покупка женской рамы для мужчины выглядит сомнительной идеей. Вообще, есть и мужские изогнутые рамы (особенно у двухподвесов), посмотрите например Giant или RockyMountain.
Я бы сказал, что 10-15 см — много. Достаточно стоять, не касаясь пахом.
Нужен ли противоугонный замок? На мой взгляд нужен,но не дешевый.Замки условно можно разделить на те,что перекусываются механическими кусачками(дешевый модели),гидравлическими небольшого размера (примерно 8 класс) и те,которые поддаются только профессиональному спасательному инструменту(15 класс прочности),например такие http://zzk.lv/lv/product/391/bordo-6000/ .Понятно,что срезать можно любые,но представить угонщика возле супермаркета с болгаркой или тяжёлой гидравликой сложно.
Андрей, это все так, но и стоимость такого замка соответствующая. Для дешевого велосипеда она великовата, а дорогой все равно жалко оставлять без присмотра :)
Посоветуйте пожалуйста какой велосипед купить GT Transeo 2.0 (2013), GT Transeo 3.0 (2013) или Lorak civic 300
Дмитрий, они примерно одинаковые, но уж луччше GT 2.0.
Добрый день. Появляется иногда соблазн сэкономить и купить велосипед через интернет, но судя по всему, нужно будет еще доплачивать за сборку?
И что за проблемы с «гнутым петухом» у этих велосипедов? — http://vk.cc/2dpGrn
Анастасия, вопрос доплаты за сборку регулируется с продавцом. Я не доплачивал, когда покупал свой новый велосипед. Гнутый петух — ерунда, в крайнем случае его можно заменить.
Будучи продолжающим велолюбителем (перерыв в общении с велосипедом затянулся на 20 лет), решил вспомнить молодость, подтянуть состояние своего здоровья и купить себе велосипед. Долго выбирал, и в результате выбор пал на — MBK OCTANE PLUS COMFORT — http://mbk-cykler.dk/portfolio-item/octane-plus-comfort/#toggle-id-1 . Он напоминает мне мой велосипед, который был у меня в молодости. Езда в основном город возможно иногда грунтовые дороги. Стиль езды — свободный :). Что скажете? Интересует вопрос раньше перчаток для велосипедов не было, неужели в них действительно удобно?
Дмитрий, это городской велосипед, конечно. Комфортная посадка и все такое, но и весит он будь здоров, наверное.
Перчатки — нужно.
Спасибо, значит нужны и перчатки. В сравнении с Вашим последним велосипедом он весит огого :) . Если не ошибаюсь 13 кг.
13кг — было бы просто супер для этого велосипеда. У него только багажник и подножка 1.5-2 весят, наверное :)